Buena pagina, buenas fotos.

Navegando he descubierto una pagina estadounidense que no os podeis perder, sin duda la calidad de sus fotos y su lograda estetica merecen la pena. Sera de obligada visita cada dia. http://thethrottle.thechive.com no os la perdais.

Upgrade brake

Pikes Peak

Recientemente Sebastian Loeb ha conseguido la victoria en la mítica carrera de Pikes Peak, con el Peugeot 208 T16, y a su vez el récord de velocidad en dicha subida, pero no es la primera vez que los franceses de Peugeot cruzan el charco para conquistar Pikes Peak, aqui os dejo a Ari Vatanen en 1988 con el Peugeot 405 T16, impresionante.

Los coches mas bellos del mundo (2)

Quiza sea de las entradas mas complicadas, pues calificar de bello algo es sin duda algo muy particular, y si ademas hablamos de coches... Pero bueno, aqui os dejo unos cuantos que seguramente muchos coincidamos en que son realmente bellos.
Alfa Romeo 1900 SS Zagato

Bugatti 57SC

Cisitalia Gran Sport (Compagnia Industriale Sportiva Italia)

Renault 8 Gordini

Esos otros coches de Rally

Cuando uno piensa en coches de rally, se le vienen a la cabeza los Lancia Delta, Stratos, Audi Quattro, Ford Escort, Renault Maxi, etc.., sin duda estos y algunos mas son los que tenemos como coches de rally, pero existen otros coches de rally, utilizados en diferentes partes del mundo bien por que las marcas se han interesado en su desarrollo, bien por que en sus respectivos países son lo mejor que tienen y conocen, o simplemente por que no todo el mundo piensa igual. 

Laverda V6

Honda 125 5 cilindros

Museo Moto Barcelona

Por si solo, las calles de Barcelona son toda una exposición de motos, pero un lugar de obligada visita en la ciudad para el aficionado es el Museu Moto Barcelona, un espacio donde podremos ver prácticamente todas las marcas que forman parte de la historia motociclista catalana y en definitiva española, con multitud de modelos únicos por su escasez o por sus éxitos deportivos, como digo de visita obligada. En mi vista ha coincido que se mostraba una exposición temporal dedicada a las 24h de Montjuic, por lo que a las anteriormente citadas unimos modelos únicos que participaron en la mítica carrera, con lo que la visita es de los mas interesante en estos momentos. Una pena no disponer de mucho espacio para comentaros algo de esta pequeña muestra que como ejemplo os pongo aquí, pero mas adelante profundizaremos en alguno de esos modelos tan singulares. Os dejo con las fotos.

Hildebrand & Wolfmüller, la primera en serie...

La Hildebrand & Wolfmüller tiene el honor de haber sido la primera moto en producirse en serie, es el Ford T del motociclismo. Fabricada en la ciudad alemana de Munich comenzó su produccion en el año 1894, constaba del mayor motor equipado en una moto hasta la fecha, un bilicilindrico horizontal de 1489 cc el cual dada su elevada cilindrada producía la desmesurada cifra de potencia de 2,5 cv, sin duda eran otros tiempos, y su velocidad máxima es de 45 km/h. Hoy día estas cifras pueden parecer irrisorias pero en 1894 eran cifras impresionantes, mas aun si nos imaginamos dicha velocidad en carreteras polvorientas plagadas de carros a caballo. Otras características curiosas y que no puedo dejar de reseñar en estas pocas lineas es la solución de la llanta trasera, que era utilizada a su vez como volante motor y su guardabarros trasero, que cumplía también la función de deposito de agua de refrigeración. Como casi todo lo que se hace con mas corazón que lógica, su final fue financiero, su producción era mas costosa que sus beneficios y su fabricación debió cesar por quiebra. Esto desde luego no eclipsa su lugar en la historia.                                            

Adams Probe 16

Aqui os enseño uno de esos coches que hubieran pasado al olvido si no es por su aparición en una película para algunos de culto, La naranja mecánica, en ella los protagonistas se montaban un singular coche, tan singular que solo se fabricaron 3, en estos momentos solo quedan dos y uno de ellos en estado de abandono. El coche en cuestion es el Adams Probe 16 de 1969, llamado Durango 95 en la película, sus creadores los hermanos Adams tenían la experiencia adquirida en la exclusiva fabrica de deportivos Marcos. Con un diseño entre espectacular a extravagante, y unas características técnicas no menos "raras", sus principales características son una altura de simplemente 87 cm que combinado a su gran longitud le dan ese aspecto futurista. A su estetica se une la extravagancia de su chasis en fibra de vidrio y su bastidor de madera, si de madera, quiza una causa de que solo queden dos de los tres fabricados, y es que fue pasto de las llamas. De todas sus extravagantes medidas y datos técnicos quiza lo menos curioso fuera su modesto motor 1900 cc de origen Austin con 100cv. Como siempre os invito a ampliar información sobre uno de estos "fugaces" diseños que han pasado a formar parte de la historia del automóvil.

Toledo & Vespa

Britten V1000

La corta pero intensa historia de las Britten se debe a su creador John Britten, un ingeniero que con una simple idea logro hacer realidad no un simple vehículo de dos ruedas si no una excepcional moto. Podría enumerar multitud de cualidades, como ligereza, magnificas medidas, agilidad, potencia, pero quizá lo mas destacable era su esmerada construcción, equilibrado y montaje resultan en una moto excepcional. El cuidado por el detalle, el uso de ideas revolucionarias y no convencionales cuyo funcionamiento era perfeccionado hasta la excelencia por Britten daba las cualidades necesarias para conseguir una de las motos que ocuparan un lugar de privilegio dentro de la historia del motociclismo. Desde las suspensiones, el minimalista chasis hasta el motor fue ingeniado por Britten haciendo en todo su conjunto una maquina de ensueño, su sueño. El motor se trata de un bicilindrico en V a 60 de 985 cc que en su versión de 1994 daba la cifra de 165 cv para mover unos 138 kg, estos datos dan idea del potencial del equipo motor unido al mencionado esmero y excelencia de la parte ciclo y su diseño. John Britten nos dejo en 1995 a la temprana edad de 45 años, solo necesito unos pocos años para construir una de las mejores motos del mundo. Os animo ha que leáis las numerosas publicaciones donde de forma amplia explican este sueño hecho realidad.

fotos: www.bikeexif.com

SEAT Ibiza bimotor

Se suele magnificar lo de fuera, denostando casi siempre lo de aquí, nos pasa con casi todo. Lo de fuera lo mejor, los demás los mas inteligentes y listos, y aquí nunca se hace nada, y en el mundo del motor nos ha ocurrido siempre. Nada mas lejos de la realidad, la historia automovilística española esta llena de exitos, ingenio y de aciertos en muchos casos con pocos medios. Uno de esos aparatos ingeniosos es el que os muestro aqui, el SEAT Ibiza bimotor. Como su nombre indica era un ibiza con dos motores, uno delante y otro detrás. La idea original surgió de los hermanos Servia, constaba de dos motores System Porsche 1.5 con unos 125 cv cada uno lo que daba un total de 250 cv. Es evidente la complejidad de para llevar a cabo dicho proyecto, teniendo en cuenta que todo era doble, instrumentación, accionamientos, etc. Estuvo compitiendo en el campeonato de España de rallyes de tierra consiguiendo numerosas victorias. Sin duda una muestra de lo que somos capaces por aquí sin necesidad de grandes nombres, ni medios ilimitados.        

Anarquia

El muerto al hoyo y el vivo al bollo...

Vespa & Toledo

AMG

A de Aufrecht, M de Melcher y G de la ciudad de Grossaspach, detras de estas siglas y del sueño de estos dos hombres esta toda una carrera de éxitos concentrados en AMG. Su historia comienza en la década de los 60 con un pequeño fracaso, ejemplo que hoy día puede servirnos de pequeña lección, y es que dedicándose a la preparación de motores Mercedes dentro de la propia marca, esta decide prescindir del departamento de competición y estos dos hombres, fuera ya de Mercedes deciden seguir haciendo lo que saben hacer, convertir un Mercedes en un coche de carreras. Pronto sus preparaciones empiezan a ganar carreras, pero es en las 24 horas de Spa cuando con un AMG Mercedes 300 SEL 6.8, logran un hito, ganar en su categoría y sobre todo, quedar segundos en la general, por delante de coches mucho mas ligeros y deportivos, con un vehículo pesado y grande pensado para disfrutar del gran lujo que  y no para correr. A partir de ahí, su fama fue imparable.

Se acaba el mundo o que...

Dinero, unas cuantas piezas y... un motor de tanque.

Jay Leno, mas conocido en el mundo televisivo por ser un presentador estrella de la pequeña pantalla norteamericana, es también uno de los mayores coleccionistas de motos, coches y casi cualquier aparato con motor

Alegrame el dia...

MTT Turbine Y2K

Al parecer la moto de producción mas rápida del mundo, o mas bien el único reactor con asiento y dos ruedas que se puede comprar para andar por la calle. Estéticamente lo cierto es que sus creadores han

No todo es electrico

La curva creciente del precio de la gasolina, y la situacion economica hace que se intente economizar en todo, y el mundo de la moto también lo sufre. Menos ventas, menos ingresos en servicios de mantenimiento e industria auxiliar y en general menos moto. Todo ello sin duda hace que se use menos la moto, pues por lo general y aunque para muchos la moto sea una necesidad biologica, al final no queda otra que aguantarse y anteponer otras prioridades, tambien vitales. Todo esto a reactivado la idea de la moto diesel, pues si pueden ser relmente austeros en consumo utilizados en un coche, que consumos conseguiria en una liviana moto, mas aun cuando la época de los ruidosos, voluminosos y lentos motores diésel esta mas que superado. Aquí os dejo unos cuantos ejemplos, yo me quedo con mi gasolina aunque solo pudiera arrancarla en el garaje.

Track T800 cdi. 45 cv y como no Turbo. Holanda.

Sommer 462. 2,5 litros a los 100 km. Alemania.

Hayes M1030. 670 cc, 40cv. Funciona con cualquier combustible. Estados Unidos.

Los coches mas bellos del mundo (1)

Sobre gustos colores... eso es aplicable también al mundo del automóvil, pero también es cierto

que existen ciertos modelos que

Asphaltfighters Stormbringer

Poco y mucho se puede comentar de la Asphaltfighters Stormbringer, vaya nombrecito, seguramente con poner unas fotos y poner sus prestaciones baste, es una de esas motos que no sera líder de ventas, pero sin duda si que entrara en el grupo de motos excepcionales, su precio, alrededor de los 60.000 euros. Se fabrica en Alemania y su tarjeta de presentación es:

4 cilindros 1.000 cc

196 kg

Aceleración 0-300 km/h: 13,9 sg.

Velocidad max: +320 km/h

Si ves que nada es lo que esperabas, si confundiste tu camino, si simplemente no es lo que querías... nunca es tarde para empezar de nuevo.