Quien dijo que las motos electricas son anodinas y no transmiten sensaciones, pues aqui os dejo una que rompe con la regla. Su diseñador, Andrew Nedzvedsky, ha construido esta bonita moto a partir de una vieja Ural de la epoca sovietica, a la cual ha quitado su característico motor bóxer y le ha instalado en su lugar un motor electrico de 4 kW. El resultado no ha podido ser mejor, sobria y minimalista, esta ukraniana esta pidiendo que la saques a pasear, pero sin humo.
domingo, 20 de octubre de 2013
viernes, 18 de octubre de 2013
Cagiva 500
Honda, Yamaha, Suzuki... sin duda en mundial de motociclismo no seria nada actualmente sin ellos, pero el mundial también lo han hecho posible esas "pequeñas" marcas, que en algún momento han contribuido ha
sábado, 5 de octubre de 2013
viernes, 20 de septiembre de 2013
The Gas Bubble 1963 Plymouth, ¿real o ficcion?
Que pasaria si llegaras a la itv de tu ciudad con tu flamante Gas Bubble, sin duda le pondrían unas pequeñas pegas, pero en USA salir a pasear en tu coche burbuja es de lo mas normal, o no. Por cierto, yo con el carrito del niño me conformaba.
Chevrolet Camaro
Este Chevrolet Camaro 1969 ha sido rescatado hace unos dias del lago Oklahoma, dentro del coche una desagradable sorpresa, tres cadaveres, negus las investigaciones el coche llevaba sumergido desde 1970.
http://blogs.hotrod.com
miércoles, 18 de septiembre de 2013
Jimenez Novia W16
Cuando hace unos años aparecia el Bugatti Veyron, todo el mundo se maravillo de su podero motor, todo un W16, segun dicen los expertos, un gran esfuerzo de investigacion del Grupo Volkswagen, cosa que no dudamos, pero mucho antes que la gran industria alemana creara su W16, el ingeniero Ramon Jimenez, frances de procedencia española, quien construyo un W16 para su Jimenez Novia.
martes, 17 de septiembre de 2013
lunes, 9 de septiembre de 2013
Maserati Shamal
Seguramente uno de los últimos Maserati "cuadrados". Nacido en 1990 el
Shamal fue creado en un momento en el que Maserati pasaba por
necesidades financieras, tras la corta relación con Chrysler, finalmente
fue FIAT la que se hizo con el control de Maserati evitando su posible
desaparición. Con esa situación, Maserati da un empujón a su conocido
diseño anguloso ya visto en sus Biturbo, y crea el Shamal. Moderniza sus
lineas, afila el morro, ensancha los laterales y le añade multitud de
alerones y spoilers, bajo el capo no escatima, un V8 de 326 cv, 270
km/h, 0-100 en 5.3 sg., hacen del Shamal una bestia en prestaciones.
Durante sus 6 años de vida 349 fueron las unidades vendidas, lo que
convierten al Shamal en uno de los Maserati mas exclusivos y raros de su
historia.
sábado, 24 de agosto de 2013
martes, 20 de agosto de 2013
lunes, 19 de agosto de 2013
Buena pagina, buenas fotos.
Navegando he descubierto una pagina estadounidense que no os podeis perder, sin duda la calidad de sus fotos y su lograda estetica merecen la pena. Sera de obligada visita cada dia. http://thethrottle.thechive.com no os la perdais.
domingo, 18 de agosto de 2013
jueves, 15 de agosto de 2013
Pikes Peak
Recientemente Sebastian Loeb ha conseguido la victoria en la mítica carrera de Pikes Peak, con el Peugeot 208 T16, y a su vez el récord de velocidad en dicha subida, pero no es la primera vez que los franceses de Peugeot cruzan el charco para conquistar Pikes Peak, aqui os dejo a Ari Vatanen en 1988 con el Peugeot 405 T16, impresionante.
Los coches mas bellos del mundo (2)
Quiza sea de las entradas mas complicadas, pues calificar de bello algo es sin duda algo muy particular, y si ademas hablamos de coches... Pero bueno, aqui os dejo unos cuantos que seguramente muchos coincidamos en que son realmente bellos.
Alfa Romeo 1900 SS Zagato
Bugatti 57SC
Cisitalia Gran Sport (Compagnia Industriale Sportiva Italia)
Alfa Romeo 1900 SS Zagato
Bugatti 57SC
Cisitalia Gran Sport (Compagnia Industriale Sportiva Italia)
lunes, 12 de agosto de 2013
domingo, 11 de agosto de 2013
Esos otros coches de Rally
Cuando uno piensa en coches de rally, se le vienen a la cabeza los Lancia Delta, Stratos, Audi Quattro, Ford Escort, Renault Maxi, etc.., sin duda estos y algunos mas son los que tenemos como coches de rally, pero existen otros coches de rally, utilizados en diferentes partes del mundo bien por que las marcas se han interesado en su desarrollo, bien por que en sus respectivos países son lo mejor que tienen y conocen, o simplemente por que no todo el mundo piensa igual.
sábado, 10 de agosto de 2013
miércoles, 7 de agosto de 2013
Museo Moto Barcelona
Por si solo, las calles de Barcelona son toda una exposición de motos, pero un lugar de obligada visita en la ciudad para el aficionado es el Museu Moto Barcelona, un espacio donde podremos ver prácticamente todas las marcas que forman parte de la historia motociclista catalana y en definitiva española, con multitud de modelos únicos por su escasez o por sus éxitos deportivos, como digo de visita obligada. En mi vista ha coincido que se mostraba una exposición temporal dedicada a las 24h de Montjuic, por lo que a las anteriormente citadas unimos modelos únicos que participaron en la mítica carrera, con lo que la visita es de los mas interesante en estos momentos. Una pena no disponer de mucho espacio para comentaros algo de esta pequeña muestra que como ejemplo os pongo aquí, pero mas adelante profundizaremos en alguno de esos modelos tan singulares. Os dejo con las fotos.
martes, 30 de julio de 2013
Hildebrand & Wolfmüller, la primera en serie...
La Hildebrand & Wolfmüller tiene el honor de haber sido la primera moto en producirse en serie, es el Ford T del motociclismo. Fabricada en la ciudad alemana de Munich comenzó su produccion en el año 1894, constaba del mayor motor equipado en una moto hasta la fecha, un bilicilindrico horizontal de 1489 cc el cual dada su elevada cilindrada producía la desmesurada cifra de potencia de 2,5 cv, sin duda eran otros tiempos, y su velocidad máxima es de 45 km/h. Hoy día estas cifras pueden parecer irrisorias pero en 1894 eran cifras impresionantes, mas aun si nos imaginamos dicha velocidad en carreteras polvorientas plagadas de carros a caballo. Otras características curiosas y que no puedo dejar de reseñar en estas pocas lineas es la solución de la llanta trasera, que era utilizada a su vez como volante motor y su guardabarros trasero, que cumplía también la función de deposito de agua de refrigeración. Como casi todo lo que se hace con mas corazón que lógica, su final fue financiero, su producción era mas costosa que sus beneficios y su fabricación debió cesar por quiebra. Esto desde luego no eclipsa su lugar en la historia.
lunes, 29 de julio de 2013
Adams Probe 16
Aqui os enseño uno de esos coches que hubieran pasado al olvido si no es por su aparición en una película para algunos de culto, La naranja mecánica, en ella los protagonistas se montaban un singular coche, tan singular que solo se fabricaron 3, en estos momentos solo quedan dos y uno de ellos en estado de abandono. El coche en cuestion es el Adams Probe 16 de 1969, llamado Durango 95 en la película, sus creadores los hermanos Adams tenían la experiencia adquirida en la exclusiva fabrica de deportivos Marcos. Con un diseño entre espectacular a extravagante, y unas características técnicas no menos "raras", sus principales características son una altura de simplemente 87 cm que combinado a su gran longitud le dan ese aspecto futurista. A su estetica se une la extravagancia de su chasis en fibra de vidrio y su bastidor de madera, si de madera, quiza una causa de que solo queden dos de los tres fabricados, y es que fue pasto de las llamas. De todas sus extravagantes medidas y datos técnicos quiza lo menos curioso fuera su modesto motor 1900 cc de origen Austin con 100cv. Como siempre os invito a ampliar información sobre uno de estos "fugaces" diseños que han pasado a formar parte de la historia del automóvil.
Britten V1000
La corta pero intensa historia de las Britten se debe a su creador John Britten, un ingeniero que con una simple idea logro hacer realidad no un simple vehículo de dos ruedas si no una excepcional moto. Podría enumerar multitud de cualidades, como ligereza, magnificas medidas, agilidad, potencia, pero quizá lo mas destacable era su esmerada construcción, equilibrado y montaje resultan en una moto excepcional. El cuidado por el detalle, el uso de ideas revolucionarias y no convencionales cuyo funcionamiento era perfeccionado hasta la excelencia por Britten daba las cualidades necesarias para conseguir una de las motos que ocuparan un lugar de privilegio dentro de la historia del motociclismo. Desde las suspensiones, el minimalista chasis hasta el motor fue ingeniado por Britten haciendo en todo su conjunto una maquina de ensueño, su sueño. El motor se trata de un bicilindrico en V a 60 de 985 cc que en su versión de 1994 daba la cifra de 165 cv para mover unos 138 kg, estos datos dan idea del potencial del equipo motor unido al mencionado esmero y excelencia de la parte ciclo y su diseño. John Britten nos dejo en 1995 a la temprana edad de 45 años, solo necesito unos pocos años para construir una de las mejores motos del mundo. Os animo ha que leáis las numerosas publicaciones donde de forma amplia explican este sueño hecho realidad.
fotos: www.bikeexif.com
SEAT Ibiza bimotor
Se suele magnificar lo de fuera, denostando casi siempre lo de aquí, nos pasa con casi todo. Lo de fuera lo mejor, los demás los mas inteligentes y listos, y aquí nunca se hace nada, y en el mundo del motor nos ha ocurrido siempre. Nada mas lejos de la realidad, la historia automovilística española esta llena de exitos, ingenio y de aciertos en muchos casos con pocos medios. Uno de esos aparatos ingeniosos es el que os muestro aqui, el SEAT Ibiza bimotor. Como su nombre indica era un ibiza con dos motores, uno delante y otro detrás. La idea original surgió de los hermanos Servia, constaba de dos motores System Porsche 1.5 con unos 125 cv cada uno lo que daba un total de 250 cv. Es evidente la complejidad de para llevar a cabo dicho proyecto, teniendo en cuenta que todo era doble, instrumentación, accionamientos, etc. Estuvo compitiendo en el campeonato de España de rallyes de tierra consiguiendo numerosas victorias. Sin duda una muestra de lo que somos capaces por aquí sin necesidad de grandes nombres, ni medios ilimitados.
jueves, 20 de junio de 2013
domingo, 24 de febrero de 2013
AMG
A de Aufrecht, M de Melcher y G de la ciudad de Grossaspach, detras de estas siglas y del sueño de estos dos hombres esta toda una carrera de éxitos concentrados en AMG. Su historia comienza en la década de los 60 con un pequeño fracaso, ejemplo que hoy día puede servirnos de pequeña lección, y es que dedicándose a la preparación de motores Mercedes dentro de la propia marca, esta decide prescindir del departamento de competición y estos dos hombres, fuera ya de Mercedes deciden seguir haciendo lo que saben hacer, convertir un Mercedes en un coche de carreras. Pronto sus preparaciones empiezan a ganar carreras, pero es en las 24 horas de Spa cuando con un AMG Mercedes 300 SEL 6.8, logran un hito, ganar en su categoría y sobre todo, quedar segundos en la general, por delante de coches mucho mas ligeros y deportivos, con un vehículo pesado y grande pensado para disfrutar del gran lujo que y no para correr. A partir de ahí, su fama fue imparable.
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