jueves, 29 de diciembre de 2011

jueves, 22 de diciembre de 2011

Los coches mas bellos del mundo (1)

Sobre gustos colores... eso es aplicable también al mundo del automóvil, pero también es cierto

que existen ciertos modelos que

lunes, 31 de octubre de 2011

Asphaltfighters Stormbringer

Poco y mucho se puede comentar de la Asphaltfighters Stormbringer, vaya nombrecito, seguramente con poner unas fotos y poner sus prestaciones baste, es una de esas motos que no sera líder de ventas, pero sin duda si que entrara en el grupo de motos excepcionales, su precio, alrededor de los 60.000 euros. Se fabrica en Alemania y su tarjeta de presentación es:
4 cilindros 1.000 cc
196 kg
Aceleración 0-300 km/h: 13,9 sg.
Velocidad max: +320 km/h
Si ves que nada es lo que esperabas, si confundiste tu camino, si simplemente no es lo que querías... nunca es tarde para empezar de nuevo.

jueves, 15 de septiembre de 2011

Hay vidas que solo esperan la muerte,
vidas que te pueden matar,
hay vidas que son muerte en vida,
vidas que solo miran pasar,
ninguna vida merece la muerte,
mas la muerte solo espera la vida acabar.


Delacruz

Requetereglaje...

Es una delicia pasear en la Ducati, sentir sus vibraciones, disfrutar de caracter, deleitarse con sus detalles y admirar su diseño... pero como se complican estos italianos la vida, espero llevar a buen puerto este reglaje de valvulas, gracias Carlos.



jueves, 8 de septiembre de 2011

martes, 6 de septiembre de 2011

moto bonita...

Visitar Bikeexif siempre es un placer...

Moto Guzzi 1000 sp

yamaha xs 650



Megola Sport

Si tuviera que elegir la moto mas singular del mundo habría varias motos que entrarían dentro de ese calificativo, esta claro que cada moto es diferente, pero por lo general tienen unas características comunes que las une. Dos ruedas, un manillar, motor en el centro y tracción trasera son como norma pautas de diseño comunes en todas la motos, pero existen excepciones

lunes, 15 de agosto de 2011

Y si las cosas mejoraran dandolas la vuelta...

¿Porque no hacer una moto con los cilindros hacia abajo?, eso debieron de pensar este equipo de italianos, hay motores con los cilindros opuestos, en paralelo, en V, etc.. ¿y porque no hacia abajo?, el resultado lo tenéis en la foto, un tricilindrico invertido, las ventajas no he acabado de averiguarlas, quizá todo haya sido hacer algo por cabezonería o para ver que pasaba, lo cierto es que según cuentan va muy bien, y lo que es cierto es que exclusiva es un rato. Si queréis saber algo mas solo teneis que buscarla por su nombre, Nembo 32.http://thekneeslider.com

domingo, 14 de agosto de 2011

Someday... I'll feel this way

Laverda 1000 V6

Aquí os traigo otra moto de las llamadas "míticas" una moto que tan solo compitió una horas, las cuales fueron suficientes para hacer de ella una de las motos admiradas y mítica del mundo.
Después de años en la cima de las motos de deportivas y en competición Laverda se vio asediada por el empuje de la industria japonesa y sus cada vez mas efectivos y evolucionados tetracilindricos, los tiempos empiezan a cambiar, para contrarrestar esa situación Massimo Laverda decidio crear un nuevo motor para una nueva linea de motos que permitirían a Laverda mantener su estatus, para ello contrato al ingeniero creador del corazón de varios Maserati y Lamborghini, haciéndole el encargo de crear un motor que mantuviera Laverda a la cabeza en prestaciones, para ello Giulio Alfieri diseño un moderno motor V6 de 1000 cc, 24 válvulas y 4 arboles de levas, que se traducían en unos 200 cv, nada mal para 1978. La V6 debuto en el circuito Paul Ricard en lo que seria su primera y ultima carrera registrando unos endemoniados 283 km/h en la recta de dicho circuito. El único ejemplar construido sigue en propiedad de la familia Laverda y de vez en cuando deleitan con su estremecedor sonido en carreras clásicas y eventos.

Via: Top 10x10 motos
www.Recambiopasion.com

martes, 28 de junio de 2011

Vespa en el Dakar

Corría 1980 cuando el francés Jean-François Piot se le ocurrió proponer a Piaggio preparar cuatro vespas para la que sin duda es la carrera mas dura del mundo, el Dakar. La tarea de llegar a meta con un scooter pensado sobre todo para el uso ciudadano, con su pequeña rueda, su pequeño deposito y en general reducidas pretensiones seria sin duda un gran reto. Piaggio sin dudarlo preparo cuatro vespas 200 que serian conducidas por cuatro pilotos expertos en la moto de campo, pero que seguramente jamas habian montado en Vespa, las vespas sufriron una pequeña preparación, sobre todo para aumentar su reserva de carburante y protegerlas lo máximo del dañino polvo. Finalmente llegaron a meta 2 de aquellas 4 vespas, demostrando una vez mas que con una Vespa se llega a cualquier sitio.

El otro mundial, Hill Climbing

Existe otro mundial donde lo importante no es llegar el primero ni ser el mas rapido, lo importante es subir mas alto que nadie...




miércoles, 15 de junio de 2011



via: http://www.bikeexif.com/

Byra 1000



Para variar os traigo otra historia de nuestro motociclismo, últimamente estoy muy patrio, y de nuevo este sencillo blog no da para contar todo la historia como se merece, pero bueno, por lo menos os dejo la pista.

viernes, 27 de mayo de 2011

jueves, 26 de mayo de 2011

Aquellos "grandes" chicles

Es maravilloso que un chicle te limpie la boca, te evite ir al dentista, es mas, que haya pasado de ser el enemigo publico nº1 de los dentista a recomendarlo, que te ayude a adelgazar, que sea light, ligero sin azúcar, sin grasa, sin na, que sea imprescindible para tu salud bucal, que apacigüe el mal aliento, casi el remedio para todo, pero hubo una época en que un chicle era un chicle, y lo único que importaba es que se pudieran hacer enormes globos, que incluso sirviera una vez "gastado" como arma arrojadiza a las chicas, o para pegarselo a algún amigo en la espalda o dejarlo en su asiento de clase con las mejores intenciones, hubo una época en que los chicles
tenían que ser grandes, cuanto mas grandes mejor.

jueves, 28 de abril de 2011

La Vespa que quiso volar

Se crearon para ser un utilitario fiel, sin pretensiones, para el dia a dia, pero pronto empezaron a desmelenarse y empezaron a correr, correr a su manera.

Vespa 125 carenada de 1950, 135 km/h de velocidad, todo un record en aquella epoca.
Vespa Siluro, en su dia el scooter mas rapido del mundo con su marca de 171 km/h con un simple 125 cc de 1951.