INTERRUPTOR ELECTROVENTILADOR MOTO

Mini R50

Sin duda tener un mini es algo especial, tener el mini clásico es lo ideal, pero no es lo más práctico para uso diario, pero casi como un clásico es ya la primera serie del "nuevo" Mini, nacido a finales de los 90, como digo ya casi puede considerarse un futuro clásico con sus ya 20 años de existencia. Si podéis haceros con uno, pues su cotización ira en alza. 

Quizá hasta la siguiente serie R56 puede considerarse al vehículo como Mini, las posteriores fueron creciendo de tamaño y con ello, disminuyendo su encanto. 

 La primera carrocería del nuevo mini del año 1998.

El primer mini de la serie r50/53 fabricado. 

vespa en acuarela

Albano y Romina en Aprilia

EXTRACCION TORNILLO SEGURIDAD LLANTA

Chicas, armas y Land Rover

VESPINO EN ACUARELA

AMS, las motos de Malaga

Cuando no todo estaba conectado, y se compraba por cercanía y confianza, en cada ciudad podía aparecer un artesano o un fabricante que daba solución a una demanda local, ahora, la demanda se soluciona con producto chino, pero en los años 50, si había demanda de motos, pues de fabricaban motos para esa demanda local.

Así fue como Angel Muñiz Serrano creo la marca AMS, desde aprendiz de taller hasta fabricar sus propias motos.
Angel dominaba la soldadura, el mecanizado y tenía amplios conocimientos mecánicos de sus años entre motos, por lo que no le fue difícil combinar todos esos conocimientos para fabricar un chasis, depósito y todos los componentes de su moto, solo le faltaba un motor.
Para el motor se confío en Hispano Villiers, que ya suministraba su fiable motor a otros fabricantes.

u primer modelo, una sencilla 125, pero que ya equipaba horquilla telescópica y doble amortiguador trasero. Pronto se convirtió en un éxito y se dio fama a ese pequeño constructor andaluz, el deseoso cliente de la zona ya tenía una moto que cumplía con sus necesidades de movilidad.
La marca pronto amplio su fama con un modelo de 200cc y un ciclomotor que por problemas de normativa no tuvo continuidad. 

DERBI 74 TT

Pontiac Banshee, de menos a más.

Esta claro que Ford dio en el clavo con su Mustang, un coche que enamoró al comprador, un deportivo asequible para todos los días y que se vendía como churros.
Inmediatamente las demás marcas quisieron tener su anti-mustang, y una de esas marcas fue GM, que presentó el Banshee en 1964, un prototipo que mostraba las líneas de lo que sería el Pontiac que competiría contra el superventas Mustang.

Sin duda no tenía nada que impidiera el éxito, una línea deportiva, buenos motores de alto rendimiento donde elegir de toda la gama de GM y supuestamente un precio que se intuía similar a Ford, pero quizá su principal enemigo estaba en casa.
GM vio en el Banshee un rival para su estrella en la gama, el Corvette, por lo que tan bueno fue su diseño que el siguiente Corvette se basó en su diseño, y lo que iba a ser un deportivo económico, terminó sentando la base del próximo deportivo de alta gama de GM.  Otros modelos también aprovecharon las preciosas lunes del Banshee, su trasera es sin duda la que usaría Pontiac en su Trans Am.



VESPINO GL

Porsche Syberia RS

Del Porsche 911 hay infinidad de transformaciones, como cabe esperar de todo un icono del automovilismo, y por que no decirlo, un deportivo "superventas", teniendo en cuenta claro, que no es un automóvil de grandes masas, pero si todo un éxito comercial y muy longevo en el tiempo de comercializacion. 

Sumando todo eso se explica que sea una base perfecta como escaparate de diferentes marcas del sector, y así ha hecho H&R, la especialisima marca de suspensiones con su 911 Syberia RS. 
Merece la pena fijarse en cada uno de los detalles del coche, no se ha escatimado en nada. 
Si ya un 911 hace girar la mirada, con la transformación realizada mucho más, cabestrante, neumáticos TT, paragolpes perforados, etc. 

ZANELLA, un pedacito de Argentina

Pocas veces hablamos de fabricantes de países latinoamericanos, quizá por que son productos que en su mayoría no salen de sus fronteras, esa característica no debe confundirse con un producto de menor calidad o poco interesante, quizá simplemente son marcas que con un mercado interno creciente logran mantenerse sin necesidad de grandes movimientos de exportación que en muchos casos lo único que hacen es elevar el riesgo económico.

Zanella es uno de esos casos, una marca fundada en 1948 y que como muchas otras inicialmente su producción nada tenia que ver con las motos, pero que finalmente en 1957 dio un giro radical y se convirtió en todo un referente de la moto utilitaria en Sudamérica, y como no en su país de origen Argentina. 

CAMBIAR FILTRO MINI R50

DESMONTAR PLATO MAGNETICO VESPA SIN EXTRACTOR

filtro aire suzuki sj

AMF

Laffite Supercars, original

De vez en cuando nace alguna nueva marca de supercoches, y es que aunque no lo parezca es mas posible triunfar fabricando un exclusivo supercoche que intentar meter mano al mercado con una marca generalista o un coche para el gran publico.
El caso es que en el año 2017 Bruno Laffite, como el dice de profesión piloto, creo Laffite Supercars junto a su esposa Laetitia. Como dato mencionaremos que Bruno es hijo del piloto de F1 Jacques Laffite, el cual compitió en 176 grandes premios con meritorias carreras incluyendo varios podiums.
Como se suele decir, de raza le viene al galgo, y si ademas te acompaña la suficiente capacidad financiera pues puedes cumplir tu deseo de crear tu propia marca de supercoches.

En la actualidad Laffite tiene un catalogo de dos modelos, primeramente un superdeportivo denominado X-24 y un deportivo de inclinación campera, el X-Road.

derbi 74 TT sujeccion deposito

CARBURADOR DELLORTO SHA

Apollo 3500 GT, solo 86 fabricados

El Shelby Cobra es el más conocido de los híbridos que combinan una carrocería europea y un motor V8 americano, pero no es el único, el Apollo 3500 es otro de ellos, pero en este caso mucho más exclusivo, habiéndose fabricado simplemente 86 unidades.

Con una carrocería diseñada en Italia cuyo diseño no tenía nada que envidiar a sus coetáneos Ferrari, Lamborghini o Jaguar, el Apollo combinaba línea con la contundencia de un bloque de aluminio V8 de Buick,  junto a su mecanica, la suspensión multibrazo le confería una conducción sin igual, recordemos que por aquellos años, principios de los 60, Ferrari aún usaba ejes rígidos. 

Como anécdota podría ver el coche en la película "Ahí va ese bólido", más concretamente la película de Disney protagonizada por un Volkswagen Escarabajo, Herbie, el villano conduce un Apollo 3500 GT amarillo. 



El Apollo en una secuencia de la película. 

Derbi FDS reparar embrague

Maserati Boomerang

Quien diría que este diseño data de 1971, cuantos vehículos del siglo 21 querrían tener la línea y estilo de este concept car.

El Maserati Boomerang fue tan influyente con su diseño que posiblemente marcas tan dispares como BMW, Lotus y Lamborghini lo usarán como base para sus M1, Esprit y Countach, pero es solo una sospechasospecha,  hasta el Golf de primera generación se le supone que se inspiró en algunos rasgos del Boomerang. 

A lo que no se atrevió ninguno fue a poner el futurista interior del Boomerang con todos los relojes en el interior del volante, girando este independiente a estos, una idea que podemos ver en el primer C4 de Citroen, cuarenta años después!.

Giugiaro llegó a fabricar dos unidades, de la primera se desconoce su paradero, se cree que fue "reciclado" para crear otros modelos, y es la segunda unidad la que aún aparece en las más importantes exposiciones o certámenes de elegancia acaparando la admiración, y es que jamás un coche diseñado en los 70 se ha mantenido tan joven., incluso sus prestaciones, con cifras de 300 km/h de velocidad punta son inalcanzables para la mayoría. 

BAJAR SONIDO AL ESCAPE DE UNA DRZ 400 E

Reutilización industrial

Derbi FDS

Ford Ben - Dera, el sueño de un hombre

Todos tenemos un sueño, y si te gustan los coches como no vas a tener el sueño de construir tu propio coche, a tu gusto, plasmando todas esas ideas que siempre has querido en un coche. Ideas que no siempre pueden coincidir con lo más coherente...

Innovacion

Japauto

En los 70' el importador francés de la marca Honda preparo durante años la novedosa Honda Four 750, con ella compitió sobre todo en carreras de resistencia, en algunos casos llegando hasta la cilindrada de 1100cc.

Aquí os dejo una muestra de sus motos, en algunos casos con sus llamativos carenados que la confería un plus aerodinámico con sus competidores. 

Si os ha gustado no dudeis de visitar esta pagina dedicada a sus motos, JAPAUTO

Amazonas 1600

Los raros del Dakar

Cuando pensamos en los vehículos participantes en el rally Paris-Dakar nos viene a la cabeza las grandes marcas que gastan ingentes cantidades de dinero para conquistar los primeros puestos, rentabilizando esa inversión en ventas y publicidad, sin duda todos los focos son para ellos.

Pero en el rally no solo participan equipos oficiales, sino que también engrosan la lista de participantes muchos aventureros que no compiten con el cronometro, y que su triunfo es simplemente llegar al final, no siempre con los mejores medios y no siempre con el mejor vehículo.

La moto mas...

No creo en los records, me parecen algo forzado y  poco realistas,  pero en el mundo de la moto también hay algunos ejemplos de records,  que solo son  eso, maquinas de cara a la galería,  aquí os dejo unos ejemplos.

La moto mas pequeña, si cabe en  la palma de tu mano, y lo ideal  es que tu trasero no sea muy grande. Cuidado con los baches.

La moto con mas cilindros, esta  Kawasaki tiene la exagerada cifra de 48 cilindros, en este caso lo ideal es tener los  brazos muy largos,  y su mayor  pesadilla es cambiar las bujías. Como dato, en total cubica 4200cm3.

La mas larga,  si lo se, no tiene ningun sentido, pero ya lo advertí. Fabricada en india, no  es muy amiga de las curvas.

Motorhispania, lo importante es mantenerse.

Históricas marcas españolas de la  motocicleta sucumbieron a crisis, absorciones y demás cambios sociales y económicos. 
En algunos casos marcar que parecía que estarían ahí siempre, pero en algunos casos por una mala gestión, poca evolución o simplemente falta de interés de las siguientes generaciones, que prefirieron coger el dinero de grupos internacionales y desaparecer.
A  todos nos viene a la cabeza Montesa,  Bultaco,  Ossa y  de las ultimas, Derbi.
De todas esas hay una marca que que con trabajo y buen hacer sigue haciendo motos en nuestro país desde los años 70, esa marca es Motorhispania. Sigue leyendo...

Aquellos maravillosos albunes