AMG

A de Aufrecht, M de Melcher y G de la ciudad de Grossaspach, detras de estas siglas y del sueño de estos dos hombres esta toda una carrera de éxitos concentrados en AMG. Su historia comienza en la década de los 60 con un pequeño fracaso, ejemplo que hoy día puede servirnos de pequeña lección, y es que dedicándose a la preparación de motores Mercedes dentro de la propia marca, esta decide prescindir del departamento de competición y estos dos hombres, fuera ya de Mercedes deciden seguir haciendo lo que saben hacer, convertir un Mercedes en un coche de carreras. Pronto sus preparaciones empiezan a ganar carreras, pero es en las 24 horas de Spa cuando con un AMG Mercedes 300 SEL 6.8, logran un hito, ganar en su categoría y sobre todo, quedar segundos en la general, por delante de coches mucho mas ligeros y deportivos, con un vehículo pesado y grande pensado para disfrutar del gran lujo que  y no para correr. A partir de ahí, su fama fue imparable.

Se acaba el mundo o que...

Dinero, unas cuantas piezas y... un motor de tanque.

Jay Leno, mas conocido en el mundo televisivo por ser un presentador estrella de la pequeña pantalla norteamericana, es también uno de los mayores coleccionistas de motos, coches y casi cualquier aparato con motor. Casi cualquiera de las piezas que forman su colección son dignas de mencionar en una de estas escuetas entradas. 

Una de estas piezas es el "Tank Car", como su nombre indica y sin necesidad de mucho ingles, podemos adivinar por donde van los tiros, nunca mejor dicho. A Jay no se le ocurrió otra cosa que coger un motor V12, gasolina claro, de un tanque M47 Patton y colocarle un chasis laaaargo, unos buenos neumáticos un volante y aderezarlo con una estética antigua, resultando en su conjunto una bestia de 1.600 cv. Como siempre digo, merece la pena ampliar información y sobre todo ver la impresionante colección que Jay nos muestra en su web www.jaylenosgarage.com aqui os dejo unas fotos.

Alegrame el dia...

MTT Turbine Y2K

Al parecer la moto de produccion mas rapida del mundo, o mas bien unico reactor con asiento y dos ruedas que se puede comprar para andar por la calle. Esteticamente lo cierto es que sus creadores han sabido disimular bien su extrema propulsion y aun conservando un diseño poderoso, no ha dejado de ser esteticamente una moto, otra cosa es como se mueve. Propulsada, nunca mejor dicho, por un reactor Rolls- Royce de aviacion, alcanza una velocidad de unos 370 km/h, pero lo mejor es como los coge y la cara de de los que te vean y oigan, pues ya solo arrancarla es como estar montado en el Trueno Azul, sin duda seras el rey de las concentraciones.

No todo es electrico

La curva creciente del precio de la gasolina, y la situacion economica hace que se intente economizar en todo, y el mundo de la moto tambien lo sufre. Menos ventas, menos ingresos en servicios de mantenimiento e industria auxiliar y en general menos moto. Todo ello sin duda hace que se use menos la moto, pues por lo general y aunque para muchos la moto sea una necesidad biologica, al final no queda otra que aguantarse y anteponer otras prioridades, tambien vitales. Todo esto a reactivado la idea de la moto diesel, pues si pueden ser relmente austeros en consumo utilizados en un coche, que consumos conseguiria en una liviana moto, mas aun cuando la epoca de los ruidosos, voluminosos y lentos motores diesel esta mas que superado. Aqui os dejo unos cuantos ejemplos, yo me quedo con mi gasolina aunque solo pudiera arrancarla en el garaje.

Track T800 cdi. 45 cv y como no Turbo. Holanda.

Sommer 462. 2,5 litros a los 100 km. Alemania.

Hayes M1030. 670 cc, 40cv. Funciona con cualquier combustible. Estados Unidos.

Los coches mas bellos del mundo (1)

Sobre gustos colores... eso es aplicable también al mundo del automovil, pero tambien es cierto

que existen ciertos modelos que indiscutiblemente tienen algo, intentare salirme de los típicos modelos esos que la mayoría conocemos, para mostrar otras bellezas menos conocidas.

Daimler Double Six, su techo bajo, el minimo parabrisas y su exagerado capot donde va guardado el imponente 12 cilindros de 7136cc le hace al Daimler estar en este exclusivo grupo de automoviles.

Ferrari Dino 206s competizione, seguramente cualquier Ferrari podria estar en las listas de los coches mas bellos, pero rarezas como este Dino son indiscutibles en cuanto a diseño.

De Tomaso Pantera 7x/Montella, toda una rareza de la mitica marca italiana, largo, bajo, potente y afilado como todos los De Tomaso, pero unico y el mas exclusivo de todos ellos.

Asphaltfighters Stormbringer

Poco y mucho se puede comentar de la Asphaltfighters Stormbringer, vaya nombrecito, seguramente con poner unas fotos y poner sus prestaciones baste, es una de esas motos que no sera lider de ventas, pero sin duda si que entrara en el grupo de motos excepcionales, su precio, alrededor de los 60.000 euros. Se fabrica en Alemania y su tarjeta de presentacion es:

4 clindros 1.000 cc

196 kg

Aceleracion 0-300 km/h: 13,9 sg.

Velocidad max: +320 km/h

Si ves que nada es lo que esperabas, si confundiste tu camino, si simplemente no es lo que querías... nunca es tarde para empezar de nuevo.

Hay vidas que solo esperan la muerte,
vidas que te pueden matar,
hay vidas que son muerte en vida,
vidas que solo miran pasar,
ninguna vida merece la muerte,
mas la muerte solo espera la vida acabar.

Delacruz

Requetereglaje...

Es una delicia pasear en la Ducati, sentir sus vibraciones, disfrutar de caracter, deleitarse con sus detalles y admirar su diseño... pero como se complican estos italianos la vida, espero llevar a buen puerto este reglaje de valvulas, gracias Carlos.

No hay mayor pecado que no ser feliz, que complicado es no pecar...

moto bonita...

Visitar Bikeexif siempre es un placer...

Moto Guzzi 1000 sp

yamaha xs 650

via: http://www.bikeexif.com/

Megola Sport

Si tuviera que elegir la moto mas singular del mundo habria varias motos que entrarian dentro de ese calificativo, esta claro que cada moto es diferente, pero por lo general tienen unas caracteristicas comunes que las une. Dos ruedas, un manillar, motor en el centro y traccion trasera son como norma pautas de diseño comunes en todas la motos, pero existen excepciones y quiza una de la mas significativa sea la moto que os enseño, la Megola Sport de 1922. Dos ruedas, un manillar, pero... traccion delantera y el motor ubicado en la rueda delantera, un cinco cilindros de 640 cc y 14 cv que la hacia alcanzar casi los 100 km/h, una velocidad excepcional en aquella epoca. Sin duda conducirla tiene que ser toda una experiencia.

Y si las cosas mejoraran dandolas la vuelta...

¿Porque no hacer una moto con los cilindros hacia abajo?, eso debieron de pensar este equipo de italianos, hay motores con los cilindros opuestos, en paralelo, en V, etc.. ¿y porque no hacia abajo?, el resultado lo teneis en la foto, un tricilindrico invertido, las ventajas no he acabado de averiguarlas, quiza todo haya sido hacer algo por cabezoneria o para ver que pasaba, lo cierto es que segun cuentan va muy bien, y lo que es cierto es que exclusiva es un rato. Si quereis saber algo mas solo teneis que buscarla por su nombre, Nembo 32.http://thekneeslider.com

Someday... I'll feel this way

http://hooniverse.com/

Laverda 1000 V6

Aquí os traigo otra moto de las llamadas "míticas" una moto que tan solo compitió una horas, las cuales fueron suficientes para hacer de ella una de las motos admiradas y mítica del mundo.

Después de años en la cima de las motos de deportivas y en competición Laverda se vio asediada por el empuje de la industria japonesa y sus cada vez mas efectivos y evolucionados tetracilindricos, los tiempos empiezan a cambiar, para contrarrestar esa situación Massimo Laverda decidio crear un nuevo motor para una nueva linea de motos que permitira a Laverda mantener su estatus, para ello contrato al ingeniero creador del corazón de varios Maserati y Lamborghini, haciéndole el encargo de crear un motor que mantuviera Laverda a la cabeza en prestaciones, para ello Giulio Alfieri diseño un moderno motor V6 de 1000 cc, 24 válvulas y 4 arboles de levas, que se traducian en unos 200 cv, nada mal para 1978. La V6 debuto en el circuito Paul Ricard en lo que seria su primera y ultima carrera registrando unos endemoniados 283 km/h en la recta de dicho circuito. El único ejemplar construido sigue en propiedad de la familia Laverda y de vez en cuando deleitan con su estremecedor sonido en carreras clásicas y eventos.

Via: Top 10x10 motos

Etilico

chopper

incorrecto

Vespa en el Dakar

Corría 1980 cuando el francés Jean-François Piot se le ocurrió proponer a Piaggio preparar cuatro vespas para la que sin duda es la carrera mas dura del mundo, el Dakar. La tarea de llegar a meta con un scooter pensado sobre todo para el uso ciudadano, con su pequeña rueda, su pequeño deposito y en general reducidas pretensiones seria sin duda un gran reto. Piaggio sin dudarlo preparo cuatro vespas 200 que serian conducidas por cuatro pilotos expertos en la moto de campo, pero que seguramente jamas habian montado en Vespa, las vespas sufriron una pequeña preparacion, sobre todo para aumentar su reserva de carburante y protegerlas lo maximo del dañino polvo. Finalmente llegaron a meta 2 de aquellas 4 vespas, demostrando una vez mas que con una Vespa se llega a cualquier sitio.

El otro mundial, Hill Climbing

Existe otro mundial donde lo importante no es llegar el primero ni ser el mas rapido, lo importante es subir mas alto que nadie...

via: http://www.bikeexif.com/