Los coches mas bellos del mundo (1)

Sobre gustos colores... eso es aplicable también al mundo del automovil, pero tambien es cierto

que existen ciertos modelos que indiscutiblemente tienen algo, intentare salirme de los típicos modelos esos que la mayoría conocemos, para mostrar otras bellezas menos conocidas.

Daimler Double Six, su techo bajo, el minimo parabrisas y su exagerado capot donde va guardado el imponente 12 cilindros de 7136cc le hace al Daimler estar en este exclusivo grupo de automoviles.

Ferrari Dino 206s competizione, seguramente cualquier Ferrari podria estar en las listas de los coches mas bellos, pero rarezas como este Dino son indiscutibles en cuanto a diseño.

De Tomaso Pantera 7x/Montella, toda una rareza de la mitica marca italiana, largo, bajo, potente y afilado como todos los De Tomaso, pero unico y el mas exclusivo de todos ellos.

Asphaltfighters Stormbringer

Poco y mucho se puede comentar de la Asphaltfighters Stormbringer, vaya nombrecito, seguramente con poner unas fotos y poner sus prestaciones baste, es una de esas motos que no sera lider de ventas, pero sin duda si que entrara en el grupo de motos excepcionales, su precio, alrededor de los 60.000 euros. Se fabrica en Alemania y su tarjeta de presentacion es:

4 clindros 1.000 cc

196 kg

Aceleracion 0-300 km/h: 13,9 sg.

Velocidad max: +320 km/h

Si ves que nada es lo que esperabas, si confundiste tu camino, si simplemente no es lo que querías... nunca es tarde para empezar de nuevo.

Hay vidas que solo esperan la muerte,
vidas que te pueden matar,
hay vidas que son muerte en vida,
vidas que solo miran pasar,
ninguna vida merece la muerte,
mas la muerte solo espera la vida acabar.

Delacruz

Requetereglaje...

Es una delicia pasear en la Ducati, sentir sus vibraciones, disfrutar de caracter, deleitarse con sus detalles y admirar su diseño... pero como se complican estos italianos la vida, espero llevar a buen puerto este reglaje de valvulas, gracias Carlos.

No hay mayor pecado que no ser feliz, que complicado es no pecar...

moto bonita...

Visitar Bikeexif siempre es un placer...

Moto Guzzi 1000 sp

yamaha xs 650

via: http://www.bikeexif.com/

Megola Sport

Si tuviera que elegir la moto mas singular del mundo habria varias motos que entrarian dentro de ese calificativo, esta claro que cada moto es diferente, pero por lo general tienen unas caracteristicas comunes que las une. Dos ruedas, un manillar, motor en el centro y traccion trasera son como norma pautas de diseño comunes en todas la motos, pero existen excepciones y quiza una de la mas significativa sea la moto que os enseño, la Megola Sport de 1922. Dos ruedas, un manillar, pero... traccion delantera y el motor ubicado en la rueda delantera, un cinco cilindros de 640 cc y 14 cv que la hacia alcanzar casi los 100 km/h, una velocidad excepcional en aquella epoca. Sin duda conducirla tiene que ser toda una experiencia.

Y si las cosas mejoraran dandolas la vuelta...

¿Porque no hacer una moto con los cilindros hacia abajo?, eso debieron de pensar este equipo de italianos, hay motores con los cilindros opuestos, en paralelo, en V, etc.. ¿y porque no hacia abajo?, el resultado lo teneis en la foto, un tricilindrico invertido, las ventajas no he acabado de averiguarlas, quiza todo haya sido hacer algo por cabezoneria o para ver que pasaba, lo cierto es que segun cuentan va muy bien, y lo que es cierto es que exclusiva es un rato. Si quereis saber algo mas solo teneis que buscarla por su nombre, Nembo 32.http://thekneeslider.com

Someday... I'll feel this way

http://hooniverse.com/

Laverda 1000 V6

Aquí os traigo otra moto de las llamadas "míticas" una moto que tan solo compitió una horas, las cuales fueron suficientes para hacer de ella una de las motos admiradas y mítica del mundo.

Después de años en la cima de las motos de deportivas y en competición Laverda se vio asediada por el empuje de la industria japonesa y sus cada vez mas efectivos y evolucionados tetracilindricos, los tiempos empiezan a cambiar, para contrarrestar esa situación Massimo Laverda decidio crear un nuevo motor para una nueva linea de motos que permitira a Laverda mantener su estatus, para ello contrato al ingeniero creador del corazón de varios Maserati y Lamborghini, haciéndole el encargo de crear un motor que mantuviera Laverda a la cabeza en prestaciones, para ello Giulio Alfieri diseño un moderno motor V6 de 1000 cc, 24 válvulas y 4 arboles de levas, que se traducian en unos 200 cv, nada mal para 1978. La V6 debuto en el circuito Paul Ricard en lo que seria su primera y ultima carrera registrando unos endemoniados 283 km/h en la recta de dicho circuito. El único ejemplar construido sigue en propiedad de la familia Laverda y de vez en cuando deleitan con su estremecedor sonido en carreras clásicas y eventos.

Via: Top 10x10 motos

Etilico

chopper

incorrecto

Vespa en el Dakar

Corría 1980 cuando el francés Jean-François Piot se le ocurrió proponer a Piaggio preparar cuatro vespas para la que sin duda es la carrera mas dura del mundo, el Dakar. La tarea de llegar a meta con un scooter pensado sobre todo para el uso ciudadano, con su pequeña rueda, su pequeño deposito y en general reducidas pretensiones seria sin duda un gran reto. Piaggio sin dudarlo preparo cuatro vespas 200 que serian conducidas por cuatro pilotos expertos en la moto de campo, pero que seguramente jamas habian montado en Vespa, las vespas sufriron una pequeña preparacion, sobre todo para aumentar su reserva de carburante y protegerlas lo maximo del dañino polvo. Finalmente llegaron a meta 2 de aquellas 4 vespas, demostrando una vez mas que con una Vespa se llega a cualquier sitio.

El otro mundial, Hill Climbing

Existe otro mundial donde lo importante no es llegar el primero ni ser el mas rapido, lo importante es subir mas alto que nadie...

via: http://www.bikeexif.com/

Byra 1000

Para variar os traigo otra historia de nuestro motociclismo, ultimamente estoy muy patrio, y de nuevo este sencillo blog no da para contar todo la historia como se merece, pero bueno, por lo menos os dejo la pista y que San Google os guie.
Ossa siempre ha parecido estar en la sobra de las acaparadoras Montesa y Bultaco, pero como ya vimos hace unos dias a ingenio y ganas de sus responsable no les ganaba nadie. Esa inquietud les llevo a fabricar la moto de dos tiempos de mayor cilindrada de la produccion nacional, la Yankee 500, pero no os voy a hablar de ella sino de la Byra 1000 que fue el resultado de la union de dos de esos motores, sin duda toda una "moto gorda" de fabricacion nacional, no se si realmente se la puede llamar Ossa, pero eso ya os dejo que lo leais vosotros.

via: http://caferacerculture.blogspot.com

http://bubblevisor.blogspot.com

¿tiene que ser una custom grande y gorda?

via: http://bubblevisor.blogspot.com/

via: karnagekustomzllc.blogspot.com

La historia de las historias del motociclismo en España

Hablar de la Ossa 250 monocasco, es hablar de Santiago Herrero, pero hablar de ambos es hablar de una de las mayores historias del motociclismo en España, la moto "matagigantes" y el piloto que vivió por y para la moto. Como no se merecen unas simples letras os dejo unas fotos y os invito a que busqueis informacion de esta apasionante historia.