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VESPINO EN ACUARELA

AMS, las motos de Malaga

Cuando no todo estaba conectado, y se compraba por cercanía y confianza, en cada ciudad podía aparecer un artesano o un fabricante que daba solución a una demanda local, ahora, la demanda se soluciona con producto chino, pero en los años 50, si había demanda de motos, pues de fabricaban motos para esa demanda local.

Así fue como Angel Muñiz Serrano creo la marca AMS, desde aprendiz de taller hasta fabricar sus propias motos.
Angel dominaba la soldadura, el mecanizado y tenía amplios conocimientos mecánicos de sus años entre motos, por lo que no le fue difícil combinar todos esos conocimientos para fabricar un chasis, depósito y todos los componentes de su moto, solo le faltaba un motor.
Para el motor se confío en Hispano Villiers, que ya suministraba su fiable motor a otros fabricantes.

u primer modelo, una sencilla 125, pero que ya equipaba horquilla telescópica y doble amortiguador trasero. Pronto se convirtió en un éxito y se dio fama a ese pequeño constructor andaluz, el deseoso cliente de la zona ya tenía una moto que cumplía con sus necesidades de movilidad.
La marca pronto amplio su fama con un modelo de 200cc y un ciclomotor que por problemas de normativa no tuvo continuidad. 

DERBI 74 TT

Pontiac Banshee, de menos a más.

Esta claro que Ford dio en el clavo con su Mustang, un coche que enamoró al comprador, un deportivo asequible para todos los días y que se vendía como churros.
Inmediatamente las demás marcas quisieron tener su anti-mustang, y una de esas marcas fue GM, que presentó el Banshee en 1964, un prototipo que mostraba las líneas de lo que sería el Pontiac que competiría contra el superventas Mustang.

Sin duda no tenía nada que impidiera el éxito, una línea deportiva, buenos motores de alto rendimiento donde elegir de toda la gama de GM y supuestamente un precio que se intuía similar a Ford, pero quizá su principal enemigo estaba en casa.
GM vio en el Banshee un rival para su estrella en la gama, el Corvette, por lo que tan bueno fue su diseño que el siguiente Corvette se basó en su diseño, y lo que iba a ser un deportivo económico, terminó sentando la base del próximo deportivo de alta gama de GM.  Otros modelos también aprovecharon las preciosas lunes del Banshee, su trasera es sin duda la que usaría Pontiac en su Trans Am.